Rijd jij of je medewerkers in een zakelijke leaseauto op benzine of diesel? Dan is het slim om nu al even op te letten. Vanaf 2027 verandert er namelijk iets belangrijks: de pseudo-eindheffing doet zijn intrede. Deze maatregel kan je maandelijkse autokosten flink verhogen. Wat houdt dit precies in, en wat kun je er nu al mee? In deze blog leg ik het helder en praktisch voor je uit, zodat je niet voor verrassingen komt te staan.
Wat is de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een extra belasting voor werkgevers die een auto met CO₂-uitstoot beschikbaar stellen aan werknemers. Denk aan benzine-, diesel- en in veel gevallen ook hybride auto’s.
Wat deze regeling bijzonder maakt, is dat de belasting volledig voor rekening van de werkgever komt. Je mag deze kosten dus niet doorbelasten aan de werknemer, terwijl die vaak wél gewoon bijtelling betaalt.
De hoogte van de pseudo-eindheffing is stevig. In de meeste gevallen gaat het om 12% van de waarde van de auto per jaar. Bij nieuwere auto’s wordt gekeken naar de cataloguswaarde, bij oudere auto’s naar de dagwaarde.
Daarmee wordt het hebben van een fossiele leaseauto ineens een stuk duurder. En dat is precies de bedoeling: de overheid wil elektrisch rijden versnellen.
Voor wie is de pseudo-eindheffing?
De regeling is vooral bedoeld voor werkgevers met personeel dat gebruikmaakt van een auto van de zaak. Zodra er sprake is van privégebruik, kom je al snel in beeld.
Dat geldt dus niet alleen voor weekendritten, maar ook voor woon-werkverkeer. Dat wordt namelijk gezien als privégebruik.
De pseudo-eindheffing speelt met name in deze situaties:
- Werkgevers die leaseauto’s met uitstoot aanbieden aan werknemers
- Bedrijven waarbij auto’s ook privé gebruikt mogen worden
- Organisaties met een wagenpark van benzine- of dieselauto’s
- Werkgevers met personeel in loondienst (dus geen zzp’ers)
Voor zelfstandigen zonder personeel geldt deze regeling doorgaans niet, omdat zij niet onder de loonheffingen vallen.
Twijfel je of jouw situatie hieronder valt? Dan is het slim om dit tijdig te laten checken.
Rekenvoorbeeld pseudo-eindheffing
Hoe ziet dat er in de praktijk uit? Stel, je hebt een leaseauto met een cataloguswaarde van €50.000. De pseudo-eindheffing bedraagt 12% per jaar. Dat betekent dat je jaarlijks €6.000 extra betaalt als werkgever. Omgerekend komt dat neer op €500 per maand. En dat bedrag komt bovenop alle andere autokosten die je al hebt, zoals lease, onderhoud en brandstof. Heb je meerdere auto’s in je wagenpark? Dan kan dit bedrag snel oplopen tot tienduizenden euro’s per jaar. Het is dus geen kleine aanpassing, maar een kostenpost die echt impact heeft op je begroting.
Wanneer geldt de pseudo-eindheffing niet?
Gelukkig zijn er ook duidelijke uitzonderingen. In sommige gevallen hoef je deze extra belasting niet te betalen. Dat is bijvoorbeeld zo wanneer je kiest voor een auto zonder uitstoot. Elektrische en waterstofauto’s vallen buiten deze regeling, wat ze ineens een stuk aantrekkelijker maakt. Ook als een auto aantoonbaar niet privé wordt gebruikt, vervalt de pseudo-eindheffing. Dit vereist wel een sluitende rittenadministratie, dus dat moet je goed bijhouden. Daarnaast is er een overgangsregeling. Auto’s die vóór 1 januari 2027 al ter beschikking zijn gesteld, vallen niet direct onder de nieuwe regels. Pas vanaf 17 september 2030 ga je daarvoor betalen.
Kort samengevat geldt de pseudo-eindheffing niet bij:
- Volledig elektrische of waterstofauto’s
- Auto’s zonder privégebruik
- Leaseauto’s die vóór 2027 zijn ingezet (tijdelijk)
- Ondernemers zonder personeel
Dit geeft je dus ruimte om vooruit te plannen en slimme keuzes te maken.
Vanaf wanneer gaat de pseudo-eindheffing in?
De invoering staat gepland op 1 januari 2027. Vanaf dat moment geldt de regeling voor nieuwe leaseauto’s met uitstoot die ook privé gebruikt mogen worden. Toch is timing hier cruciaal. Want er is een belangrijke overgangsregeling die je voordeel kan opleveren. Auto’s die vóór 2027 al op naam staan, vallen voorlopig buiten de regeling. Pas vanaf 17 september 2030 ga je daar alsnog pseudo-eindheffing over betalen. Dit betekent dat keuzes die je vandaag maakt, direct invloed hebben op je kosten in de komende jaren. Veel bedrijven kijken daarom nu al kritisch naar hun leasecontracten en wagenpark.
Kan je de pseudo-eindheffing omzeilen?
De vraag die veel ondernemers stellen: kun je deze belasting vermijden? Helemaal omzeilen kan niet. Maar je kunt er wél slim mee omgaan door je mobiliteitsbeleid aan te passen.
Denk bijvoorbeeld aan het overstappen op elektrische auto’s. Daarmee voorkom je de pseudo-eindheffing volledig. Ook kiezen sommige bedrijven voor een mobiliteitsbudget in plaats van een leaseauto.
Andere strategieën zijn:
- Leasecontracten nog vóór 2027 afsluiten
- Privégebruik beperken en goed registreren
- Gefaseerd overstappen naar elektrisch rijden
- Alternatieven bieden zoals ov of mobiliteitsbudget
Let wel: de Belastingdienst staat niet toe dat je de kosten simpelweg doorbelast aan werknemers. De regeling is juist bedoeld om gedrag te veranderen, niet om kosten te verschuiven.
Waarom deze maatregel juist nu belangrijk is
De pseudo-eindheffing komt niet uit de lucht vallen. Het is onderdeel van een bredere strategie om de CO₂-uitstoot te verminderen en elektrisch rijden te stimuleren.
Waar elektrische auto’s jarenlang fiscaal werden bevoordeeld, wordt het nu minder aantrekkelijk om in fossiele auto’s te blijven rijden.
Voor jou als werkgever betekent dit dat je vooruit moet kijken. Blijf je vasthouden aan je huidige wagenpark, of ga je inspelen op de veranderingen?
Voorkom verrassingen
De pseudo-eindheffing lijkt misschien een technische belastingmaatregel, maar de impact is allesbehalve klein. Zeker als je meerdere leaseauto’s hebt, kunnen de kosten flink oplopen. Daarom is dit hét moment om je situatie onder de loep te nemen. Hoe ziet je wagenpark eruit? Welke contracten lopen wanneer af? En welke keuzes maak je richting 2027? Door nu al actie te ondernemen, houd je grip op je kosten en voorkom je dat je straks voor onaangename verrassingen komt te staan. Kom je er zelf niet helemaal uit? Dan is het verstandig om een expert in te schakelen die met je meekijkt.
